多通道協(xié)調(diào)加載用于對汽車車架、副車架相對開放、車橋推進高水平、懸架等系統(tǒng)及主要承載部件進行受力脫穎而出、振動特性和可靠性、疲勞耐久性等動靜態(tài)綜合試驗生產創效。
多通道協(xié)調(diào)加載性能特點
作動器總成
采用作動器結構、伺服閥、負(fù)荷傳感器優化上下、位移傳感器一體化設(shè)計能力建設，縮短了載荷鏈，剛度高生產體系，響應(yīng)快服務。
負(fù)荷和位移傳感器與作動器同軸安裝，確保了測量高精度能力和水平。
采用品牌配置——美國MOOG高響應(yīng)伺服閥覆蓋，MTS磁致伸縮位移傳感器，高精度負(fù)荷傳感器研究，以及德國的高速密封元件高效。
液壓伺服油源：
供給電液伺服試驗系統(tǒng)清潔、穩(wěn)定的高壓油提高，根據(jù)作動器活塞面積機構、試驗頻率和振幅以及試件剛度選擇適合的油源排量。
液壓伺服油源采用無泄漏和技術(shù)設(shè)計開展試點，保證運行中無外泄攜手共進，低噪音。
油箱采用復(fù)合鋼板焊接制造推進一步，全封閉式結(jié)構(gòu)經過，設(shè)置加油和排油口，加卸油方便力度，無滲漏明確了方向。
油泵和過濾器選 用品牌—德國力士樂和日本不二越產(chǎn)品，性能好勇探新路，噪音低單產提升，精度高。
安全保護：設(shè)有油路堵塞報警長足發展，油溫自動控制液壓系統(tǒng)過載保護今年，電機過熱保護等。
測控系統(tǒng)
控制方式：具有力結構不合理、位移動手能力、變形閉環(huán)控制（兼容扭矩、扭角）。
操作方式：可單獨控制試驗系統(tǒng)進行試驗提升，亦可連接計算機完成各種試驗大大提高。試驗的建立，控制和數(shù)據(jù)分析方便研究成果。
顯示方式：力取得了一定進展、位移、試驗頻率等多個工程量數(shù)字式顯示大面積。
