土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置

土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置

現(xiàn)有技術中要實現(xiàn)試件的綜合加載顯著，一般通過一個門式反力架承受豎向力快速增長，一個水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁占、左立柱和右立柱組成高質量，橫梁包括兩個獨立的焊接槽形截面梁（或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面）激發創作，左前景、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面增幅最大，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔共享應用，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上研究成果，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動產品和服務。

主要由自平衡反力架、加載油缸體驗區、手動加壓泵站增多、自反力錨固裝置、關節(jié)支座有望、可上下移動滑板進一步推進、加強斜支撐、傳感器方案、顯示儀表應用的選擇、加強錨桿等其它必要的附件等組成

產(chǎn)品優(yōu)勢

1. 主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁左右。

2. 設計水平承載力300kN背景下，過載能力30%。

3. 水平加載油缸可通過移動滑板上下調整可靠保障，方便對立柱不同點位加壓自然條件。

4. 水平加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時開展，方便自動找正互動互補。

5. 立柱水平加載點發揮重要帶動作用，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起意料之外，防止滑動文化價值。

6. 負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷置之不顧。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器不斷完善。

7. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動空間廣闊；也可以采用叉車移動營造一處。

8. 反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動知識和技能。

9. 配備油缸約束構件取得顯著成效，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；

10. 各連接面進行精密機械加工實現，反力架整體進行退火處理不容忽視，消除殘余應力；

11. 配備連接的錨桿可以使用，錨桿材質選用優(yōu)質合金鋼進入當下，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%效高化，方便后期更換新體系。

12. 主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

13. 主基座大梁采用箱型截面設計創造，跨中承載力300kN不難發現，撓度<l 1500；

14. 所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼設備製造，符合國標檢測標準發展需要，各連接面均進行機加工。

15. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接管理。