特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一溝通協調、系統(tǒng)要求

  該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試體系；需配合試驗(yàn)室地面的反力地槽一起使用保障性；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載責任製。

   該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套十分落實，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成促進善治；門式反力架可以沿槽道移動擴大，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動發揮效力；

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1. GB/T2611-2007《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

2. JJF1103-2003《萬能試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

3. JJG139－1999《拉力新格局、壓力和萬能試驗(yàn)機(jī)的檢定規(guī)程》

4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)》

二明顯、反力架組件一套

1. 反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁顯示，地腳螺桿創新為先，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

2. 反力架兩立柱結(jié)構(gòu)科普活動，

u 高度：設(shè)備總高度約5米創新延展；

u 寬度：設(shè)備總寬度約8米；

u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500 

u 試驗(yàn)高度可調(diào)整長期間，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整基本情況；配備2件手拉葫蘆升降橫梁

u 萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動器的下端高端化。 

3. 主跨大梁采用箱型截面設(shè)計(jì)力量，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000提單產；

4. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼深入實施；

5. 預(yù)留擴(kuò)展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工發展空間；

三功能、電子式疲勞作動器一套 

1. 大推力：120kN；

2. 大行程：450mm解決；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)預期；

3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz； 

4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷集成技術；

5. 示值誤差就能壓製，10%～100%FS范圍內(nèi)，不大于示值的±1%適應能力；

6. 帶有大承載壓力200kN的萬向球頭更優美；前端壓盤留有連接孔洞。

7. 我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證防控，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證成效與經驗，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，商標(biāo)注冊證堅實基礎，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證稍有不慎， 

四、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)等地。由負(fù)荷傳感器最為顯著、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計(jì)算機(jī)共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)規定，因此環境，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程空間載體，可以自動精確地控制試驗(yàn)過程，并自動測量各階段試驗(yàn)參數(shù)相對簡便，保證了試驗(yàn)的高精度重要組成部分。

2.該專用試驗(yàn)軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡便和通用性合作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理勃勃生機、保存、傳輸容易和便捷極致用戶體驗，試驗(yàn)過程曲線在顯示器上實(shí)時顯示提供有力支撐。

3.軟件可選的波形有正弦波、三角波建議、方波加強宣傳、斜波、組合波試驗(yàn)建設。試驗(yàn)結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤助力各行，例如試驗(yàn)載荷前來體驗、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗(yàn)時間等確定性「訌V闊？删幊炭刂圃囼?yàn)。