公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一、系統(tǒng)要求

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng) 結構重塑，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響聽得懂，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用先進水平；移動荷載反力加載系統(tǒng)便利性，模擬附加荷載。

      該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套重要平臺，電子式疲勞作動器一套深刻認識，力學控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動應用提升，采用電力驅(qū)動主動性，遙控按鈕控制前后移動創造性；

試驗標準

1. GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

2. JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

3. JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

二道路、反力架組件一套

1. 反力架組成：由2根立柱規模設備，1根箱型大梁，地腳螺桿指導，兩套電驅(qū)移動部件等組成技術創新；

2. 反力架兩立柱結(jié)構，

u 高度：設備總高度約5米資料；

u 寬度：設備總寬度約8米廣泛應用；

u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500

u 試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整橫向協同；配備2件手拉葫蘆升降橫梁

u 萬向球頭可以安裝在加長桿的末端哪些領域，或者作動器的下端。

3. 主跨大梁采用箱型截面設計不斷創新，跨中極限承載力120kN建立和完善，變形量<l/3000；

4. 所有鋼構件均采用Q355B 結(jié)構鋼參與水平；

5. 預留擴展接口大型，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

三情況較常見、電子式疲勞作動器一套

1. 推力：120kN可持續；

2. 行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構體製；

3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz構建；

4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

5. 示值誤差服務延伸，10%～100%FS范圍內(nèi)共創輝煌，不大于示值的±1%；

6. 帶有承載壓力200kN的萬向球頭進一步；前端壓盤留有連接孔洞大部分。

7. 我公司具備五星售后服務體系認證，ISO9001質(zhì)量管理體系認證實際需求，ISO14001環(huán)境管理體系認證解決方案，商標注冊證，力學加載軟件著作權證善謀新篇，

四增產、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負荷傳感器、位移傳感器行動力、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)提供有力支撐，因此，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程良好，可以自動地控制試驗過程逐步顯現，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度引領。

2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的自動化裝置，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理勞動精神、保存開展攻關合作、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示預下達。

3.軟件可選的波形有正弦波、三角波統籌推進、方波方案、斜波、組合波試驗了解情況。試驗結(jié)束深入，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷重要的、頻率開展研究、循環(huán)數(shù)和試驗時間等∠嗷ト诤?？删幊炭刂圃囼炇滓蝿?。