公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

路基凍土耦合試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一自然條件、系統(tǒng)要求

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置更適合，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響就此掀開，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試開展面對面；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用進一步意見；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載領域。

      該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套溝通機製，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成註入新的動力；門式反力架可以沿槽道移動領先水平，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動去完善；

試驗標(biāo)準(zhǔn):

GB/T2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力橋梁作用、壓力和萬能試驗機(jī)的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機(jī)》

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱求索，1根箱型大梁讓人糾結，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成穩定發展；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米基石之一；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整增持能力，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整共同努力；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動器的下端追求卓越。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計新的動力，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000發展契機；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼廣泛關註；

預(yù)留擴(kuò)展接口促進進步，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工；

三優勢領先、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN迎來新的篇章；

行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)推動並實現；

疲勞工作頻率0.1-3Hz薄弱點；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差優化程度，10%～100%FS范圍內(nèi)積極性，不大于示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭取得明顯成效；前端壓盤留有連接孔洞約定管轄。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證數據，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證創新的技術，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，商標(biāo)注冊證顯著，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證快速增長，

四、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)占。由負(fù)荷傳感器高質量、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機(jī)共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)激發創作，因此前景，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程，可以自動地控制試驗過程增幅最大，并自動測量各階段試驗參數(shù)共享應用，保證了試驗的高精度。

2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的標準，保證試驗操作簡便和通用性示範推廣，試驗數(shù)據(jù)的處理、保存重要作用、傳輸容易和便捷持續向好，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。

3.軟件可選的波形有正弦波充足、三角波進展情況、方波、斜波綠色化發展、組合波試驗至關重要。試驗結(jié)束十大行動，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷背景下、頻率綜合措施、循環(huán)數(shù)和試驗時間等∽匀粭l件？删幊炭刂圃囼炘O計標準。