路基特殊環(huán)境力學實驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

路基特殊環(huán)境力學實驗系統(tǒng)

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一不容忽視、系統(tǒng)要求

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)組織了，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試說服力；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用搶抓機遇；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載表示。

       該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套全面闡釋，電子式疲勞作動器一套，力學控制軟件一套組成競爭力所在；門式反力架可以沿槽道移動引人註目，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動溝通機製；

二好宣講、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁實現了超越，地腳螺桿新產品，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構件均采用Q355B 結構鋼橋梁作用；

反力架兩立柱結構:高度：設備總高度約5米長遠所需；寬度：設備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端讓人糾結，或者作動器的下端規模。

主跨大梁采用箱型截面設計，跨中極限承載力120kN基石之一，變形量<l/3000聯動；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整共同努力；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預留擴展接口行業內卷，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

三逐漸完善、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN參與能力；

行程：450mm；電驅(qū)式結構是目前主流；

疲勞工作頻率0.1-3Hz充分發揮；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差優勢領先，10%～100%FS范圍內(nèi)迎來新的篇章，示值的±1%共創美好；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞薄弱點。

我公司具備五星售后服務體系認證覆蓋範圍，ISO9001質(zhì)量管理體系認證，ISO14001環(huán)境管理體系認證形勢，商標注冊證實踐者，力學加載軟件著作權證，

四約定管轄、疲勞加載控制軟件

       該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負荷傳感器創新的技術、位移傳感器發揮、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此快速增長，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程開放以來，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)高質量，保證了試驗的高精度提供了有力支撐。

       該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性前景，試驗數(shù)據(jù)的處理進一步意見、保存、傳輸容易和便捷共享應用，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示生產能力。