鐵路貨車制動梁力學試驗裝置

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制動梁疲勞試驗機

鐵路貨車制動梁加載試驗裝置

鐵路貨車制動梁橫向加載試驗系統(tǒng)

汽車懸架疲勞協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)

汽車前橋疲勞加載試驗系統(tǒng)

汽車零部件動靜加載系統(tǒng)

車輛穩(wěn)定桿加載試驗裝置

汽車驅(qū)動橋電液伺服試驗系統(tǒng)

車轉(zhuǎn)向垂向加載試驗系統(tǒng)

車輛側(cè)滑試驗加載裝置

      鐵路貨車制動梁力學試驗裝置營造一處，主要用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架組合式制動梁中改革創新，組合式制動梁的橫向加載試驗。我司可以根據(jù)客戶需求定制設備取得顯著成效，例如:梁柱教學試驗設備新模式、大型結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)、多通道協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)不容忽視、相似模擬試驗系統(tǒng)組織了、長柱試驗機等等力學設備服務體系。

一、反力試驗裝置-HLYQ

      通硴屪C遇？梢赃M行多種類型的測試問題，如靜態(tài)加載、動態(tài)加載全會精神、地震模擬、疲勞測試等拓展基地，以滿足不同的試驗需求集中展示。JINGQUE的測量和控制：為了保證測試數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，大型結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)需要具備高精度的測量設備和穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)分享，能夠?qū)崟r監(jiān)測和記錄試驗過程中的各種參數(shù)共享。安全保障措施：由于大型結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)所測試的結(jié)構(gòu)物體通常具有較高的重量和能量，試驗系統(tǒng)需要具備安全保障設備和系統(tǒng)方式之一，以確保試驗過程中人員和設備的安全生動。

1)作動器：過孔直徑60mm,模塊化設計。

2)作動器的額定推力：500kN;

3)負荷傳感器：高精度輪輻式負荷傳感器創新能力；

4)負荷測量范圍與分辨率：百分之4--百分之100FS,負荷測量分辨力：0.1kN;

5)負荷測量精度：在百分之4-百分之100范圍內(nèi)示值的±1%;

6)加載額定行程：200mm;

7)傾角傳感器的角度分辨率高于0.01度新品技；

8)作動器額定速度：2.5mm/s;

二、靜態(tài)電液伺服加載作動器

1求得平衡、20000kN垂向電液伺服加載作動器紮實做，推力：20000kN，拉力：6000kN至關重要；行程：600mm提供深度撮合服務。 (±300mm)；  

2的發生、主框架單側(cè)水平向電液伺服加載作動器組成部分，推力6000kN、拉力4000kN新的動力；行程±400mm的過程中。

三、控制系統(tǒng)

1廣泛認同、試驗軟件能進行單層和多高層建筑結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)擬動力試驗和子結(jié)構(gòu)擬動力試驗國際要求，試驗子結(jié)構(gòu)可以取單個柱構(gòu)件，也可以取單個樓層或多個連續(xù)樓層鍛造。

2競爭激烈、軟件具有試驗數(shù)據(jù)可視化顯示功能，試驗過程中能夠?qū)崟r時程曲線改善、滯回曲線空白區、數(shù)值顯示及結(jié)構(gòu)振動動畫。

      濟南恒樂興科儀器有限公司是一家專業(yè)開發(fā)研制力學試驗設備的。公司具有強大的技術(shù)研發(fā)設計能力形勢，擁有眾多長期從事試驗機研究設計的高級技術(shù)工程師實踐者，對材料結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)約定管轄、精密加工數據、電氣自動化、精密測量大幅拓展、自動控制等技術(shù)分類深入研究發行速度，自主掌握核心技術(shù)，強力支撐了高品質(zhì)的產(chǎn)品與時俱進。在材料力學檢測領域性能，與國內(nèi)高校的教授、院士合作綜合運用，共同致力于提高中國創(chuàng)造的產(chǎn)品質(zhì)量供給！為中國創(chuàng)造向國際化邁進做出應有的貢獻！