火車制動梁力學(xué)載荷試驗裝置

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

制動梁閘瓦疲勞試驗系統(tǒng)

制動梁靜載荷試驗裝置

制動梁閘瓦疲勞試驗機

鐵路制動梁拉力機

1.主要用途：火車制動梁力學(xué)載荷試驗裝置技術創新，適用于鐵路貨車各型制動梁的拉力試驗處理方法。主要包括機體、加持裝置持續向好、液壓加載系統(tǒng)習慣、傳感器、微控系統(tǒng)進展情況、打印機等部分組成的積極性。采用微控操作模式，并能自動判試驗結(jié)果應用的選擇，打印拉力試驗報告十大行動。

2.技術(shù)參數(shù)

輸入電源：AC380V±10%  50Hz 三項五線

單機功率：4kW

油缸行程：100mm

液壓系統(tǒng)壓力：17MPa

外形尺寸（長×寬×高）：1682×460×825（mm）

插銷直徑：36mm

試驗拉力：103.5kN

試驗結(jié)果輸出方式：屏顯+打印

3.技術(shù)要求

（1）制動梁拉力試驗器需滿足《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》（鐵運〔2008〕15號）文件相關(guān)要求。設(shè)備安裝在線下區(qū)域背景下，需進行拉力試驗的制動梁經(jīng)制動梁檢修線自動調(diào)度到下線端綜合措施，由制動梁自動上下料機器人擺放到待加修工位周轉(zhuǎn)箱上，由AGV堆垛叉車運送至制動梁拉力試驗器所在工位自然條件。

（2）制動梁上料后現場，兩端的閘瓦托支承塊高端化、油缸中心與支柱中心、制動梁架的中心應(yīng)在同一平面上我有所應，力傳導(dǎo)應(yīng)在同一直線上提單產。

（3）閘瓦托支承塊在組裝銷軸上進行微量轉(zhuǎn)動，以消除分力至關重要；同時閘瓦托支撐塊留有適當(dāng)?shù)臄[動范圍發展空間，并可用螺栓調(diào)整，以保證支撐塊與閘瓦托密貼有所應。

（4）位移傳感器安裝在直線軸承內(nèi)足了準備，安裝調(diào)試軸承的中心線與油缸中心線應(yīng)平行，傳感器滑尺垂直移動自如著力提升，不得有側(cè)向力深刻內涵。

（5）采用觸控一體機控制，自動判斷試驗結(jié)果融合，并將試驗結(jié)果上傳至MES系統(tǒng)深入闡釋。試驗結(jié)果可打印。

（6）設(shè)備應(yīng)設(shè)置2米的圍欄進行安全防護完成的事情，試驗時對人機進行物理隔離物聯與互聯。

鐵路制動梁疲勞拉力機

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

制動梁靜載荷試驗加載裝置